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青岛到杭州机票卖超了?十人滞留机场!首都航空:后果乘客自负!

日前,有网友在网上发文称,遇到了奇葩事情,公司10个人,订了首都航空青岛到杭州的11:50的航班,但去了机场后,工作人员

日前,有网友在网上发文称,遇到了奇葩工作,公司10个人,订了首都航空青岛到杭州的11:50的航班,但去了机场后,工作人员却说,机票卖超了!让我们改明日的航班,或许飞上海,然后坐动车去杭州,动车的票乘客自己抢。


网友很古怪,这是什么逻辑,航空公司把票卖超了,为什么让乘客自己承当结果。


同类事情:


记者在网上发现,此类机票超卖的新闻,在网上许多。


北京市一市民因购买一张中国南方航空股份有限公司的超售机票却未能及时登机,所以将这家航空公司告上法庭,25日北京市朝阳区人民法院一审宣判:航空公司给付这名顾客违约赔偿金1300元。


观念:


超卖,并不是反思的要点。因为超卖既契合公共利益,也有利于顾客,存在公共政策和经济上的合理性。


航空公司超卖只要一个原因:有乘客买了机票却未登机。其原因可能是片面的,例如暂时改变了出行方案;也可能是客观的,例如遭受交通堵塞。并且,不同人群误机的概率不同。例如,具有接连航程的乘客误机概率更低。又如,全家旅行者的误机概率会低于商务旅行者。


在曩昔几十年里,航空公司这套杂乱的核算体系在不断完善。依据美国运输部计算,现在因为超卖原因无法登机的乘客份额仅为0.09%,而1999年这一份额高达0.2%。


其实,对一般旅客来说,超卖也契合其个人利益。首要,超卖是因为有人误机,而乘客误机后机票并不报废,航空公司会为其改签;其次,超卖导致上座率更高,因而摊薄了飞翔本钱,导致航空客票价格下降。和20年前比较,现在的飞机越来越拥堵,但优点是飞翔本钱也大幅下降。


有受益者就有受损者。一切顾客都期望自己是超卖的受益者(更廉价的票价),而非受损者(耽搁出行)。因而,这要求航空公司对超卖有所补偿。


(部分内容来自网络,观念摘取自新华社《机票超卖遍及 独占让航空公司无视顾客》一文)


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